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鼓励更多的车主像他一样加入顺风车活动

2020-11-14 15:00

“如果能推行免费顺风车,方便一部分人出行,也可以轮流减少用车频率,两全其美。”顾大松说,关键是,怎样实现顺风车信息对接,这是个难题。此前,一些小区论坛也在呼吁拼车合乘,但信息对接不便,所以很难持续下去。

计划在公众委员、志愿者中先实行

北京的顺风车公益活动是由王永、邓飞、郎永淳、陈伟鸿、赵普和崔永元共同发起的公益行动。 发起人王永,从1998年开始开顺风车,搭载的路人超过万人,从最开始遭遇白眼和不解,渐渐获得理解和认同,赢得了越来越多的信任和感谢。他曾向有关部门提过建议,希望能够把顺风车制度化,鼓励更多的车主像他一样加入顺风车活动。

届时,将主要推动三个方面的顺风车搭乘:邻里顺风车,车主从小区出发,将顺风车乘客送到最近轨道交通站点;同事顺风车,鼓励家住在一个方向的同事搭乘,同来单位;家长顺风车,建议孩子在同校或同班的,家长上下学可以搭载。

拟在打车软件中增加顺风车功能

“最近打车软件十分流行,通过这个软件,司机和乘客之间建立了互信的关系,而且十分快捷、方便。”顾大松说,借着这个趋势,他们想到了能否增加顺风车模块,进行信息匹配。就像打车软件一样,输入起点和终点,有车一族就可以收到信息,约定时间、地点,进行对接。顾大松说,目前他们也联系了相关公司,咨询是否能增加顺风车功能。

2013年春运期间,“温暖2013——春节回家顺风车”大型公益行动,吸引了来自全国各地超过40万热心车主和乘客参与,成功帮助至少9678人免费回家或返程。

日前,南京市城治委专门做了个问卷调查,发现南京7成多的车主每周用车5天以上,大部分用于上下班与接送孩子上下学;8成以上的车主每百公里的油耗在8升以上。南京市城治办副主任、东南大学法学院副教授顾大松说,如此看来,大部分市民用车频率高、不够环保。在调查中,有7成多车主表示,愿意参加低碳出行活动。

发起人王永16年搭载超万人

顾大松介绍,他们推行的“南京顺风车”活动,首批参与者主要是南京市及各区城市治理委员会公众委员、南京城市治理志愿者,“现在已经有不少公众委员、志愿者响应了。”顾大松说,还将邀请南京fm106.9频道的主持人马青作为发起人,通过电台倡议更多车主加入。

怎么推行顺风车?

“也有委员提出安全等方面的问题。”他说,对这个问题,希望通过赞助单位资助,帮助搭车人投保意外伤害险。“毕竟出现意外的几率是很小的。”顾大松表示,他们也建议争取一些公益的赞助,为顺风车参与人提供精神或是物质方面的奖励,来鼓励更多人参与。

怎么实现信息对接?

早晚高峰期上下班,如果能搭个免费顺风车,该是多么幸福的一件事。现代快报记者昨天了解到,南京城治委公众委员发起了“南京免费顺风车”行动,建议在打车软件中增加免费顺风车叫车功能,来更好地对接信息。巧的是,在北京,王永、邓飞、郎永淳、陈伟鸿、赵普和崔永元等知名人士也一起发起过顺风车公益活动,倡导为交通减压,为环境增分。

正在召开的全国两会,交通话题本来就热得烫手,而南京开出的这趟“顺风车”,能否一路通畅?听听代表和委员们怎么说。

2012年1月10日,王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿等公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风车”活动,倡议大家搭载同路的老乡一起回家,缓解春运困难。截至当年2月10 日,参与活动的微博网友超过18000人,500余位车主帮助约1000名余乘客免费回家过年或返城工作。